自動(dòng)駕駛拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)農(nóng)場(chǎng)工人遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控工作
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近期，為消費(fèi)者服務(wù)的自動(dòng)駕駛技術(shù)取得了十足的進(jìn)展，而在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，自動(dòng)駕駛技術(shù)也初具雛形。凱斯紐荷蘭工業(yè)集團(tuán)最近展示了兩款自動(dòng)駕駛的拖拉機(jī)——紐荷蘭NH驅(qū)動(dòng)概念拖拉機(jī)以及凱斯IH概念拖拉機(jī)，而這兩款自動(dòng)駕駛拖拉機(jī)比人類司機(jī)的工作表現(xiàn)要好得多。
紐荷蘭NH驅(qū)動(dòng)概念拖拉機(jī)（New Holland NH Drive Concept）在外形上跟T8 Blue Power拖拉機(jī)一樣，但在相似的皮囊之下，NH驅(qū)動(dòng)概念拖拉機(jī)卻巧妙得使用了自動(dòng)駕駛的軟硬件設(shè)施。
紐荷蘭NH驅(qū)動(dòng)概念拖拉機(jī)內(nèi)置了自動(dòng)駕駛軟件，并發(fā)布了配套的APP，農(nóng)場(chǎng)工作人員就可以好好休息了，看著拖拉機(jī)自動(dòng)駕駛到農(nóng)場(chǎng)、工作完成后自動(dòng)返回停車位。這些理念口頭上說(shuō)非常簡(jiǎn)單，但實(shí)際上并非如此：拖拉機(jī)以及農(nóng)場(chǎng)的路徑需要提前規(guī)劃。
一旦拖拉機(jī)到達(dá)農(nóng)場(chǎng)，內(nèi)置軟件就開(kāi)始評(píng)估拖拉機(jī)的形狀和體積、以及拖拉機(jī)后面拖著工具的大小，之后，軟件還會(huì)計(jì)算出最優(yōu)效率的運(yùn)行路徑。如果雷達(dá)、激光雷達(dá)或者監(jiān)控?cái)z像頭檢測(cè)到了障礙物，系統(tǒng)會(huì)通知工作人員，并尋求該如何處理這些障礙物。遇到障礙物后，一直轉(zhuǎn)圈圈可不是好事，尤其是拖拉機(jī)還拖著大物件時(shí)。
通過(guò)配套的手提電腦以及手機(jī)軟件，農(nóng)民們可以控制以及檢測(cè)NH驅(qū)動(dòng)概念拖拉機(jī)的運(yùn)行。系統(tǒng)在大屏幕上顯示了路徑運(yùn)行軌跡，并同時(shí)提供四個(gè)攝像頭的實(shí)時(shí)畫面，發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及燃油水平在內(nèi)的數(shù)據(jù)也實(shí)時(shí)顯示。系統(tǒng)設(shè)置還允許拖拉機(jī)進(jìn)行自動(dòng)播種，農(nóng)民們可以檢測(cè)、控制播種間距等方面的各項(xiàng)指標(biāo)。
拖拉機(jī)方面，自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用。值得注意的是，在農(nóng)田粗糙的地面上，使拖拉機(jī)按照直線運(yùn)行是非常困難的，當(dāng)然，按照事先設(shè)定的路線運(yùn)行也是困難重重。一些依靠GPS的耕作系統(tǒng)在一定程度上開(kāi)始解決這個(gè)問(wèn)題，但這些系統(tǒng)卻不如NH驅(qū)動(dòng)概念拖拉機(jī)自動(dòng)化。
另一方面，即便紐荷蘭NH驅(qū)動(dòng)概念拖拉機(jī)配置了高性能的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但外觀上，它卻不足以驚艷到大家。不過(guò)，對(duì)于凱斯IH概念拖拉機(jī)（Case IH Concept Vehicle）來(lái)說(shuō)，它可能代表了未來(lái)拖拉機(jī)的發(fā)展方向。
與其他NH驅(qū)動(dòng)概念拖拉機(jī)一樣，凱斯IH概念拖拉機(jī)也是一種具備遠(yuǎn)程控制以及編程功能的自動(dòng)化拖拉機(jī)。它們都使用了同樣的障礙物檢測(cè)傳感器，并能及時(shí)通知農(nóng)民并及時(shí)作出調(diào)整等。
凱斯IH品牌主席安德里亞斯·克勞瑟（Andreas Klauser）表示：“在世界上許多地方，農(nóng)忙時(shí)缺乏專業(yè)勞工是一個(gè)經(jīng)常遇到的問(wèn)題。現(xiàn)在，在我們的設(shè)備上，我們開(kāi)始提供自動(dòng)轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)程信息處理功能，農(nóng)場(chǎng)主及員工可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。我們的這些自動(dòng)駕駛拖拉機(jī)展示了客戶們可以直接遠(yuǎn)程監(jiān)控并控制拖拉機(jī)工作。